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第192节:神话的破灭(2)

更新时间:2009/03/10

“大宇”神话

但是金容顺是一个守成的人物,再加上年纪也大了,他不想继续扩大投资,而金宇中正是要大展手脚的时机,他已经无法再在汉城实业呆下去了,他要自己创业。

1967年3月22日,金宇中与大都纤维株式会社社长都再焕、以及挚友李雨馥、赵东济、金尚重共5人合伙创办了大宇实业株式会社。“大宇”的商号取自大都纤维会社的“大”和金宇中的“宇”二字合并而成。开创之初,设施非常简陋,办公室是一间借来的仅8平方米的房间,职员只有5名,金宇中自任贸易部长。那年他31岁。

金宇中对市场有着超乎常人的洞察力,他总是看准时机,先行一步。上任伊始,他就趁当时韩国实行“出口第一”的政策,以新加坡为中转站,向东南亚国家出口针织物原丝及其制品,当年就创汇58万美元。

金宇中认为没有风险就没有机遇,他常对部下说:“对于开拓者来说,只有敢于冒风险,一步一个脚印地顽强开拓,才会使机遇变为成功,这种精神就是使大宇实业发展的根本。”1968年,韩国纺织业原材料需求激增,而绝大部分出口产品的原料仍需从美国和日本进口,这时,金宇中经过调查研究决定购买日本仓库中堆积的二等人造纤维。这些货主要是因为重量不足而处理,但却质优价廉,利润很大,但风险更大,若一旦在国际市场上销售失败,大宇实业将彻底倾覆。但金宇中的冒险获得了成功,这些新产品由于质优价廉而供不应  

求,他们开发的新产品不仅垄断了东南亚服装市场,而且还打入了美国、取得对美输出垄断权。

1969年,由于创始人之一的都再焕退出商社,“大宇”解除了同大都纤维的合作关系,由此结束了初创期的合作体制,确立了金宇中一人的经营体制,金宇中也才真正当上了大宇实业会社的社长。

1971年,美国宣称要对进口设限,纺织品进口将采取配额制度。消息传出,其他商社持观望态度,但金宇中却反应迅速,他马上就以闪电般的手法积极部署,确定以促进当年外销实绩的飞速增长作为争取未来配额保障的战略。当时,办理外销手续要一周左右,他则带着有关证件往返于汉城与釜山,一天就办好了全部手续,由此保证了美国的稳定的市场。

1974年,大宇对外出口持续高速增长,达1.2亿美元,获“1亿美元出口塔”的荣誉。大宇的资本比8年前创业时增加了800倍,达40亿元。

金宇中从一个普通的出口商,经过短短8年,就成为全国闻名的大财阀,震惊了整个韩国的财界和商界,“金宇中神话”众口皆碑。人们把大宇的迅速成长,比喻为“神话般突变”,把金宇中称作“速成财阀”。

但奇迹还在后面,金宇中的扩展步伐开始向其他行业迈进。

1976年初,为了发展机械工业,金宇中不惜冒巨大风险,收购了有40年亏损历史的大型企业韩国机械,并在一年后使之转亏为盈,被评为优秀企业。这次冒险是金宇中一生中最大的冒险,但他也因此而获“韩国最优秀经营人”的称号。

1978年,出于对金宇中经营才能的信任,总统亲自点名让大宇集团接管玉浦造船厂的修建工作,而当时那片土地还是一片荒滩。经过3年的奋战和努力,10月17日,这个造船厂正式宣告竣工,还被美国海运权威杂志评为最优秀的船厂,从此韩国每年的造船能力由280万吨一跃提高到400万吨,成为世界第五造船大国,使得整个韩国朝“造船王国”的梦想又迈进了一大步。

1978年7月,金宇中看到了汽车业的市场潜力,他买下了与美国通用汽车公司有密切联系的新韩汽车的50%的股份,正式投身汽车工业。最初,经营权一直由美国控制,但由于通用汽车独善其身的经营无视中国的现实,使新韩汽车亏损严重,两次石油危机的打击,使汽车需求更是直线下降。到1982年9月,新韩汽车亏损额达到了845亿元。最终将公司的经营权让渡给了大宇。1983年1月1日,金宇中将新韩汽车株式会社改为大宇汽车株式会社。

为了让大宇汽车打入国际市场,金宇中认为,必须做到两点,一要质量高,二要价格低。为此他加大了技术投入和改革力度,在重视汽车生产的本身,还关注零部件的生产,从而大大提高了大宇汽车的整车自制率。1986年9月,大宇汽车会社的轿车工厂正式竣工投产,其年产汽车16.7万辆,平均每两分钟生产一辆汽车。从此,大宇汽车成为了集团的旗舰产品。

到了这一年,大宇集团已发展成为拥有27个系列产业的集团,它涉及服装、纤维、钢铁、机械、建筑、电子、造船、汽车、化工、金融、证券、保险、旅游、教育、科技等各个方面;职工人数增至8.5万人,海外分支机构67个。已经是韩国的第二大财阀,仅次于现代集团。

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